สำหรับงานซีลกระบอกสูบที่มีการเคลื่อนที่เข้า-ออก (Reciprocating Motion) หรือแกนหมุนส่าย ปัญหาคลาสสิกของโอริงกลม (O-Ring) คืออาการ "บิดตัวเป็นเกลียวจนฉีกขาด" (Spiral Failure) และแรงเสียดทานที่สูง วิศวกรจึงพัฒนา "X-Ring" (หรือ Quad-Ring / ซีล 4 แฉก) ขึ้นมาเพื่อแก้ไขจุดอ่อนเหล่านี้โดยเฉพาะ

1. X-Ring (Quad-Ring) คืออะไร?

X-Ring คือซีลยางอิลาสโตเมอร์ที่มี หน้าตัดรูปกากบาท (X-Profile) ทำให้เกิด ปากสัมผัส 4 แฉก (Four Sealing Lips) แทนที่จะเป็นวงกลมมนแบบโอริงทั่วไป

2. 4 ข้อได้เปรียบที่เหนือกว่า O-Ring ทั่วไป

  1. 1. ป้องกันการบิดตัวเป็นเกลียว 100% (No Spiral Twisting):
    ด้วยหน้าตัดสี่เหลี่ยมกากบาท ทำให้ X-Ring นั่งกระชับอยู่ในร่อง ไม่เกิดการกลิ้งบิดตัวตามการเคลื่อนที่ของแกนสูบ หมดปัญหา Spiral Failure โดยสิ้นเชิง
  2. 2. แรงเสียดทานต่ำกว่า 50% (Lower Friction):
    X-Ring ใช้แรงบีบอัดเริ่มต้น (Squeeze) น้อยกว่าโอริงกลมถึงครึ่งหนึ่ง ทำให้กระบอกสูบเคลื่อนที่ได้นุ่มนวล ลดการสึกหรอ และยืดอายุการใช้งานได้นานกว่า 2 เท่า
  3. 3. มีร่องกักเก็บสารหล่อลื่นในตัว (Lubricant Reservoir):
    ร่องเว้าตรงกลางระหว่าง 2 ปากซีล ทำหน้าที่เก็บกักฟิล์มน้ำมันหรือจาระบีหล่อลื่น ทำให้ปากซีลไม่แห้งกรังขณะทำงาน
  4. 4. แนวต่อแม่พิมพ์ (Parting Line) อยู่ในร่องหลบ:
    รอยตะเข็บแม่พิมพ์จะอยู่ในร่องเว้า ไม่ได้อยู่บนยอดผิวสัมผัสเหมือนโอริง จึงป้องกันการรั่วซึมจากรอยตะเข็บได้สมบูรณ์แบบ

3. สามารถใส่แทนร่องโอริงเดิมได้ทันทีหรือไม่?

สามารถใส่แทนได้ทันที 100%! X-Ring ผลิตตามขนาดมาตรฐานเดียวกับโอริงสากล (เช่น มาตรฐาน AS568 และ JIS B2401) สามารถถอดโอริงเก่าออกแล้วใส่ X-Ring ขนาดเบอร์เดียวกันลงในร่องเดิมได้เลยโดยไม่ต้องกลึงแก้ไขร่อง

เลือกซื้อ X-Ring / Quad Ring เนื้อยาง NBR, Viton FKM และ ซิลิโคน คุณภาพสูงได้ที่ SEALTHAI มีขนาดสต็อกพร้อมส่งทันทีครับ